El tema del que voy a hablar hoy es el Secador de Aire.
Específicamente, cubriré las diferencias y funciones de su presión operativa, presión de corte-y presión operativa máxima.
Como es bien sabido, en el sistema de chasis de camiones pesados, el secador de aire desempeña un papel crucial en la eliminación de la humedad, los contaminantes de aceite y las partículas de polvo del aire comprimido suministrado por el compresor de aire. Proporciona aire limpio y seco, evitando así la corrosión, el congelamiento o fallas del sistema de frenos y garantizando el funcionamiento seguro y confiable del sistema de frenos de aire.
Su ubicación de instalación principal es entre la salida del compresor de aire y la válvula de protección de cuatro circuitos-.
En términos de su principio de funcionamiento, primero elimina grandes gotas de aceite, gotas de agua e impurezas mediante separación y filtración centrífuga. Luego, el aire comprimido a alta-temperatura se enfría o pre-para eliminar parte de la humedad. A continuación, el aire fluye a través del tamiz molecular para una adsorción completa del vapor de agua residual. Mientras tanto, se envía aire seco a los depósitos de frenos y a las válvulas de control.
Sin este componente, la humedad del aire comprimido provocaría que las válvulas de freno se oxidaran y se atascaran, y las tuberías se congelarían y agrietarían en invierno, lo que provocaría graves accidentes de seguridad, como fallos de los frenos. Por lo tanto, el secador de aire es extremadamente importante en todo el sistema de chasis de camiones pesados.
Todo el flujo de aire es impulsado por la presión del aire. En el diseño del secador de aire, hay tres parámetros de presión clave: presión de funcionamiento, presión de corte-y presión de funcionamiento máxima. ¿Qué representan estos tres valores respectivamente?
Tomemos como ejemplo para nuestro análisis el secador modelo 4324101180 utilizado en los camiones Scania.
En primer lugar, el rango de fluctuación de la presión de funcionamiento es de 0,6 a 1,0 bar. Cuando el secador de aire funciona normalmente, su presión fluctúa entre 0,6 bar y 1,0 bar para evitar daños a los componentes del sistema debido a una presión excesiva. Cuando la presión de entrada supera los 8,8 bar, el dispositivo libera automáticamente la presión. Sin embargo, una vez que la presión cae a unos 7,8 bar, debe volver a subir hasta un nivel cercano a los 8,8 bar. De lo contrario, si la presión es demasiado baja, el secador de aire no podrá suministrar un flujo de aire normal ni podrá realizar la separación y filtración centrífuga necesarias.
En segundo lugar, la presión-de corte es de 8,8 bar. Cuando la presión de salida del compresor de aire alcanza los 8,8 bar, se corta el flujo de aire dentro del secador de aire. Este mecanismo evita que se dañe todo el sistema de presión, al mismo tiempo que evita situaciones en las que un flujo de aire excesivo interfiere con la filtración normal de humedad e impurezas, protegiendo así otros componentes del sistema de tuberías.
En tercer lugar, la presión máxima de funcionamiento es de 13,0 bar. Esta cifra da lugar a menudo a malentendidos. Mucha gente piensa que el secador de aire puede funcionar normalmente a este nivel de presión. Sin embargo, en realidad, cuando la presión alcanza los 8,8 bar, el flujo de aire ya se ha cortado y el secador de aire deja de funcionar internamente. Esta presión operativa máxima es un parámetro de diseño de seguridad destinado a evitar que el secador de aire explote bajo alta presión. En otras palabras, el equipo permanece intacto a este nivel de presión y una vez que la presión vuelve al nivel normal, puede reanudar su funcionamiento normal.
En resumen, los valores de presión de salida de los diferentes modelos de compresores de aire para camiones varían. Por lo tanto, incluso si un determinado modelo de secador de aire se puede montar físicamente en otro modelo de vehículo, las diferencias en el diseño del sistema neumático seguirán afectando la vida útil y el rendimiento operativo de todo el sistema del circuito de aire. En consecuencia, elegir el tamaño de instalación correcto es crucial para los camiones.
